当前位置:首页
> 信息公开 > 领导讲话
全省航务海事工作报告
分享到: 0
发布日期:2018-02-28  15:40 浏览次数: 字号:[ ]

抓住新机遇  谋划新篇章

开启推动四川水运高质量发展新征程

——在2018年全省航务海事工作会议上的报告

  

(2018年1月31日)

 

同志们:

这次全省航务海事工作会议的主要任务是:全面贯彻党的十九大和中央经济工作会议精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,按照省第十一次党代会、省委十一届二次全会、省委经济工作会议以及全国和全省交通运输工作会议部署,认真总结2017年暨党的十八大以来水运发展取得的成绩,明确未来一段时期工作目标和工作思路,部署今年重点工作,全面开启四川水运发展新征程,助力和服务交通强省建设。

下面,我讲三个方面的意见。

一、2017年的主要工作和过去五年的成绩

2017年是供给侧结构性改革的深化之年,也是推动四川水运发展上台阶的重要一年。一年来,全省航务海事系统在厅党组的坚强领导下,围绕中心、聚焦主业、真抓实干,各项工作有力推进,各项年度目标任务圆满完成,水运建设发展取得明显成效。

(一)规划体系更加完善。一是总体规划科学系统。印发实施《四川省水运“十三五”内河水运发展专项规划》,启动中期评估调整工作。二是专项规划完善健全。发改、财政、安监、交通四部门联合印发《水上交通安全监测巡航救助一体化建设专项工程方案》。三是重点项目库动态调整。制定出台计划管理办法,建立三年滚动项目库,水运建设项目实现动态管控。

(二)水运建设取得积极进展。全省水运建设完成投资57.2亿,占年计划的104%。争取中央和省补助资金16.1亿元,创历史新高。一是拟开工项目如期开工。岷江龙溪口、虎渡溪、汤坝、尖子山等4个航电枢纽开工动员,岷江高等级航道达标升级工程全面铺开。二是落实《2017年水运重点建设项目推进实施方案》,7个续建项目按计划推进。三是9个储备项目进展顺利。四是8个高等级航道专项养护工程项目已完工。五是项目管理得到加强,水运建设项目“五大”管理总体受控。

(三)安全监管开创新格局。全省发生考核范围内运输船舶水上交通安全事故2起、死亡2人,安全形势总体稳定。一是安全责任进一步明晰。全面落实省政府安委会7号文,全省已有广元、内江等10个地区发文明确涉水部门安全职责。二是风险源管控得到强化。开展全省风险源排查辨识,全省2500个风险源落实分级管控措施。三是监管标准化指南推广试行,南充等12个市州建立完善“两库一图”。四是源头管理全面加强。1.2万名船员参加集中安全教育培训。《船舶建造检验教学片》获得部海事局高度肯定。五是监测巡航救助一体化建设启动实施。落实省级资金1.31亿元,3类160个一体化项目启动实施。六是水上应急有保障。全省开展各层级演练13次,应急救援能力得到提升。

(四)运输发展稳中趋好。全省完成水路运输客运量2359万人、旅客周转量2.22亿人公里、货运量7633万吨、货物周转量254.6亿吨公里、港口吞吐量8686万吨。一是组织方式不断优化。全省港口集装箱吞吐量达到93万标箱,同比增长15.9%。泸州港参与的铁公水多式联运示范工程进展顺利,全省铁水联运集装箱2.8万标箱。二是运力结构调整加快。审核拆解改造老旧船舶150艘,完成目标150%。加快推进个体客运公司化经营,新成立水路客运公司24家。新增万吨以上航运企业3家,最大运力达19万载重吨。三是服务水平进一步提升。内河航运市场秩序等5 个专项行动进展顺利,运政管理规范更加规范。

(五)服务民生不断改善。一是渡改人行桥建设进展顺利。安排部省补助资金0.53亿元,新建成渡改人行桥60座,渡口从2015年的1327个减少到1169个,减少158个。二是惠民政策有效落实。落实调整后的农村水路客运燃油补贴政策。制定印发厕所革命工作方案,全省已建成水路客运码头厕所6处。三是扶贫精准有力。省局全面完成五一村、甲米村脱贫攻坚任务,帮助五一村50户123人实现脱贫致富。各市州扶贫工作均取得阶段性成果,南充等地通过省脱贫攻坚第三方检查验收。

(六)专项工作深入展开。一是水运环保明显加强。以河长制为抓手,扎实推进三大战役,港口和船舶污染防治任务有效落实。重点抓好餐饮船生活污水和船舶油污防治,顺利通过中央环保督查检验。二是非法码头治理成效卓著。泸州、宜宾落实主体责任,应取缔非法码头50座全部取缔,生态复绿48座;38座拟规范提升非法码头,已取缔23座、规范提升6座。三是平安交通专项整治推进有序。全行业组织检查组3600余个,检查船舶4.5万艘次、渡口码头9500个次,实施行政处罚523件。四是专题研究成果初见。完成四川省旅游客船安全环保技术指标编制,乐山2艘示范船投入营运。完成《创新水运发展机制》《推进四川省水路集装箱运输发展专项实施方案》2个研究。制定《嘉陵江川境段通航建筑物运行调度方案》。

(七)治理能力迈上台阶。一是法治建设取得重大突破。《四川省航道条例》通过省人大一审审议。二是制度建设更加完善。加快制定水运工程建设的项目管理、招投标管理、企业信用管理等3个制度。首次引入第三方机构开展建设市场专项督查,并将结果运用于信用评价。三是放管服改革成效明显。行政审批事项按时和提前办结率均达到100%。下放部分省级审批权限,积极支持自贸区建设发展。四是“三化”建设取得阶段性成果。打造建设示范点7个,以点代面、以示范带全盘的格局基本形成。五是信息化建设进展顺利。四川省航务海事综合信息平台项目已完成初步设计,基本确立以智慧门户、海事、航道、港口“四个体系”为核心的智慧水运建设框架。

(八)全面从严治党巩固深化。一是党的建设深入推进。严肃党内政治生活,规范党支部活动,深入开展“五好党支部”创建活动,厅航务局 “两学一做”学习教育常态化建设成效明显,受到省委组织部充分肯定。二是党风廉政建设扎实。全省9个单位通过打造廉政网络平台等,不断深化“蜀水清风”廉政文化品牌创建,达州市地方海事局被评为“全国海事系统廉政文化示范单位”。三是精神文明建设成绩斐然。总结提炼出行业发展核心价值体系,开展“携手齐奋进、共筑蜀水梦”文化活动,行业凝聚力进一步增强。全系统共3个集体、3个人荣获部省表彰。

党的十八大以来的五年,全省航务海事系统在厅党组的正确领导下,紧紧围绕全交通运输中心工作,不忘初心、砥砺奋进,在保障水上交通安全形势持续稳定、构建通达通畅航道体系和现代化港口体系、推进四川水运通江达海的征程上,实现了行业发展稳中有进、稳中向好。

五年来,水运发展格局全面提升。累计完成投资231.2亿元,共争取和落实部省资金57.8亿元,在建和完工水运重点项目23个。规划体系健全,通达通畅的“5+2”航道体系和枢纽互通的“6+6”港口体系发展蓝图全面展开。航道条件进一步改善,全省新增四级以上高等级航道531公里、达到1532公里。港口能力全面提升,全省规模以上港口达到6个,千吨级泊位60个,货物吞吐能力突破1亿吨,集装箱吞吐能力达到233万标箱。

五年来,水路运输发展活力迸发。水路运输平均运距达到333公里,在综合运输体系中的比重上升至5.6%。运输组织不断优化,开通集装箱班轮航线8条,每周发班30余班。开通铁水联运班列6条。集装箱运输吞吐量年均增幅43%。运力结构调整步伐加快,全省拆解改造老旧船舶317艘,三峡过闸船舶标准化率由58.7%提高至86%。省际水运企业达到77家,万吨以上水运企业32家,三级Ⅳ类以上船舶生产企业63家。

五年来,水上交通安全形势持续稳定。全省共发生水上交通安全事故9起、死亡14人,同比下降70%、66%。安全制度更加健全,建立完善水上交通安全管理制度22项。安全基础更加牢固,建成渡改人行桥446座,惠及近千万临河群众。科技兴安更加凸显,全省运维信息化系统18个,全省已建成VHF基站8个、AIS基站6个、船载AIS终端1075个、CCTV视频监控1515个。应急救援能力大幅提升,组织水上突发事件应急演练160余次,成功处理各类突发事件150余起、945人获救。

五年来,治理能力不断规范提质。法治建设取得重大突破,制定出台《四川省渡口管理办法》等涉及行业的法律法规、政策措施10余件。简政放权不断深化,全省行政审批和行政权力事项进一步规范。全省水路交通行政权力优化合并为114项,全部纳入省政府一体化平台。改革创新取得新成绩,完成全省水路交通行政执法形象“五统一”建设。完善船舶检验机制,全省船舶检验机构名称逐步统一。

五年来,发展动力得到新激发。全面从严治党纵深推进,“两个责任”全面落实,党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育和“两学一做”学习教育扎实开展。队伍建设得到加强,组织各类培训81期、4800人次,开展挂职交流30批、46人次,引进各类专业人才587人。文化建设成果丰硕,全系统8个集体、24名同志荣获部、省表彰,建成全国文明单位1个,部省级文明单位、文明示范窗口等 16个,文化书屋、文化走廊22个。

回顾五年来的工作,我们体会到:一是党的领导是事业发展的根本保障。二是创新和贯彻新发展理念是事业发展的不竭动力。三是确保水上安全是事业发展的基本前提。四是服务人民是事业发展的最终追求。

成绩的取得来之不易,这是省委省政府和厅党组高度重视、正确领导的结果,是各级交通运输主管部门大力支持的结果,更是全省航务海事系统全体干部职工共同奋斗、任劳任怨、开拓创新、扎实工作的结果。在此,我代表局党委向重视、关心、支持航务海事工作的全省各级交通运输主管部门,厅机关处室,厅直属有关单位、相关涉水企业以及航务海事系统广大干部职工,表示衷心的感谢,并致以崇高的敬意!

二、以十九大精神为引领,开启四川水运高质量发展新征程

党的十九大吹响了建设交通强国的前进号角,是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。省委立足省情、对标全国、放眼世界,决定贯彻落实交通强国发展战略,大力建设交通强省,要求推动内河航道破瓶颈。我们必须坚定不移地围绕推进交通强省建设战略部署,推动四川水运实现高质量发展,为促进交通强省建设提供水路交通支撑。

(一)把握新变化,找准工作着力点。

当前,我国社会主要矛盾已转化为人民日益增强的美好生活需求和不平衡不充分发展之间的矛盾。不平衡不充分的发展在水运行业也有着充分的体现。主要体现在:一是基础设施供给不平衡不充分。二是运输服务不平衡不充分。三是本质安全不平衡不充分。全面客观的认识和看待社会主要矛盾在水运行业的体现,科学谋划战略目标,合理规划实施路径,我们才能明确加快水运补短板强基础、推动内河航道破瓶颈的新任务,才能理清推动水路运输转型升级、提升运输服务品质的新思路,才能把握夯实安全基层基础、提升水运本质安全水平的新方向,全面开启发展新征程。

(二)把握新要求,构建高质量发展体系。

精准对接交通强国建设的内涵框架,按照我省交通强省建设战略部署,四川水运未来发展的基本要求是:推动水运实现高质量发展,为促进交通强省建设提供水路交通支撑。水运高质量发展体现在供给能力强、服务能力优、安全有保障、管理效率高4个方面,重点是构建4个体系。一是加快构建高质量的基础设施供给体系,构建起干支衔接、通达通畅的“5+2”航道体系,实现通江达海。二是构建高品质的运输服务体系,实现港尽其用、货畅其运。三是构建高标准的本质安全体系,水路交通实现长治久安,人民群众安全感进一步增强。四是构建高效率的现代化管理体系,四川水运发展行稳致远。

(三)把握新战略,聚力三年集中攻坚。

按照交通强省建设“两步走”战略部署,结合水运发展实际,我们初步考虑,推动四川水运实现高质量发展分两个阶段实施。一是从2020年到2035年,是水运基础设施提档升级的收官期、运输发展的追赶期,奋斗十五年,基本完成水运基础设施建设,重点在市场培育、优化结构、提升服务能力等方面持续发力,推动水运从短板向优势跨越。二是从2035年到本世纪中叶,是水运与其他运输方式的融合期,水运发展的高质量期,再奋斗十五年,推动水运深度融入我省现代综合交通运输体系,实现高质量发展,为促进交通强省建设提供有力的水路交通支撑。

从现在起到2020年,是水运基础设施提档升级的攻坚期,重点开展水路交通建设三年攻坚大会战,实施水运建设项目24个,完成投资235亿元,加快提升水运基础设施水平,补齐水运发展短板,夯实发展基础。一是加强水运通道建设。以实施高等级航道达标升级专项工程为抓手,切实推进长江、岷江、嘉陵江、渠江和金沙江5条国家高等级航道达标升级项目19个,破除航道瓶颈。启动实施省内高等级航道升级改造工程,推动涪江遂宁、沱江自贡以下航道达到四级标准,实现干支衔接。全省1692公里高等级航道全线达标。二是加快完善港口功能。推进港口资源整合,完善全省港口功能布局。加快广元港、乐山港、宜宾港等3个重点作业区建设,全省港口吞吐能力突破1.5亿吨,集装箱吞吐能力突破300万标箱。三是加快提升水上公共配套设施水平。实施客渡船和旅游码头标准化改造,推广客渡船标准船型,推动水路交通与旅游融合发展。

三、扎实抓好2018年工作

2018年全省航务海事工作的总体要求是:全面贯彻党的十九大和中央经济工作会议精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,按照省第十一次党代会、省委十一届二次全会、省委经济工作会议以及全国和全省交通运输工作会议部署,以深化水运供给侧结构性改革为主线,以提升推动基础设施提档升级为抓手,以推进水路运输转型升级为方向,以打造智慧、绿色水运为着力点,补短板、破瓶颈、保安全、降成本,推动水运加快向高质量发展升级。工作目标是实现三个保持:

一是保持投资势头不减。全省水运建设投资确保完成60亿元。新开工内河水运项目4个。

二是保持运输稳中有升。运输结构进一步优化,水路货物运输继续保持稳步增长。

三是保持安全形势稳定。全年不发生重大及以上运输船舶水上交通安全事故。

围绕推动水运加快向高质量发展升级,助力交通强省建设,要着力抓好以下六个方面重点工作:

(一)强基础,提升水运供给能力。一是研究补短板系统工程。开展水运补短板中长期发展战略研究,细化港航基础设施提档升级和水路运输提质增效工作重点。继续加快实施国家高等级航道达标升级工程,启动省内高等级航道升级改造,加快涪江、沱江等7个项目前期工作,力争早日开工。二是完善水运规划体系。精准对接交通强省战略,启动全省水运中长期发展规划编制。加快制定水路交通信息化中长期发展规划,完成水运“十三五”规划和信息化规划中期评估调整。推进岷江、渠江、金沙江航运发展规划及规划环评编制及报审工作。制定渡口渡船旅游船标准化建设专项方案。三是推进实施一批重点项目。继续推进已开工建设的岷江犍为、龙溪口枢纽等8个续建项目,嘉陵江航运配套工程基本完成,川境段彻底实现达标升级,配合重庆推进实施嘉陵江利泽枢纽;新开工岷江龙溪口至宜宾段航道整治、老木孔枢纽和沱江、渠江航道等级提升等4个项目;同步推进岷江东风岩、张坎、板桥、季时坝航电枢纽等4个项目前期工作。全面完成30个高等级航道专项养护工程项目,提升航道养护管理水平,提高航道通过能力。四是加强项目建设管理。制定重点水运工程建设推进方案,逐月分解落实投资和建设任务。深化岷江犍为航电枢纽施工标准化示范创建,打造品质工程和平安工地。出台并实施水运工程建设项目建设管理、招标投标实施细则、从业单位信用评价管理3个办法。强化水运建设市场监督管理,用好负面清单制度和信用评价结果,进一步规范水运建设市场。

(二)调结构,促进水运转型升级。一是有力有序有效推进长江集装箱江海联运发展。根据长江上游和三峡库区通航条件和特点,开发适合川江特点的集装箱标准船型。制定相关优惠补助政策,启动集装箱运输组织优化工程,降低综合物流成本。以泸州、宜宾港为核心,进一步深化与长江中下游港口以及沿海自贸区和港口合作,大力发展集装箱多式联运物流体系,争取在集装箱班轮密度、新开班轮航线等方面取得新突破。支持泸州港参与多式联运示范工程建设。二是优化运力结构。积极推进内河船型标准,鼓励现有非标准运输船舶提前退出市场,鼓励货物运输“散改集”。研究嘉陵江、岷江标准船型,推广过向家坝升船机标准船型。开展新能源旅游船试点,支持电动力、LNG动力在船上应用。推进个体船舶公司化经营,完成300艘个体船舶公司化经营。三是促进港口协调发展。深入研究泸州、宜宾两港区位、港口、航运等优势,探索整合港口资源,推动建立泸州与宜宾港协同发展机制。加快完善港口集疏运体系,启动港口集疏运通道完善工程,解决最后一公里问题。开展全省港口岸线普查工作,配合做好河湖岸线划定,加强港口岸线资源管理。以“河长制”为抓手,健全非法码头治理长效机制,巩固长江干线非法码头整治成果,启动清理嘉陵江、岷江等省内其他主要通航河流非法码头整治。四是推进绿色发展。加快港口岸电改造,在全省推广靠港船舶使用岸电。落实环境污染防治“三大战役”及河长制工作要求,各市州编制并实施防治船舶及其有关作业活动污染水域环境应急能力建设规划,建立并运行船舶污染物接受、转运、处置监管制度;泸州、宜宾完成《港口与船舶污染物接收、转运和处置设施建设方案》建设任务的50%,南充、乐山、广元、广安、攀枝花、遂宁、达州等市完成方案编制和建设任务的50%,其他港口推动建设方案编制工作。开展船舶污染防治“回头看”,强化船舶污染防治动态监管。配合做好全国第二次污染源普查,建立完善船舶污染源台账。强化重点水运工程设计源头管理,推行生态环保、资源节约和节能减排设计,严格落实工程防污染措施。五是发展“水运+旅游”。开展“水运+旅游”融合发展研究,明确涉水旅游运输管理措施。贯彻落实《“交通+旅游”融合发展转型行动计划》,启动马湖、沐川等地区旅游码头标准化改造,重点打造嘉陵江山水人文旅游试点项目,发展水上旅游休闲服务,提升群众出行幸福感。推进水运厕所革命,新改建厕所23个,改善水路出行条件。

(三)保安全,增强水路出行安全感。一是夯实安全基础。启动广元、乐山水上交通安全监测信息系统、广元水上应急救助基地以及海巡艇等监测巡航救助一体化项目建设。加快渡改人行桥建设,助力脱贫攻坚,建成渡改人行桥30座。研究启动渡口渡船标准化建设,推进渡口标准化改造,完善渡口配套设施,改善渡口出行条件。二是健全安全责任链。贯彻落实推进安全生产领域改革实施意见,制定企业落实安全生产主体责任监督考核办法,健全责任追究体系,督促落实主体责任。理清水上交通安全监管职责边界,推动进一步明晰政府和相关涉水部门职责。完善安全监管标准化体系,制定安全监管责任清单,规范监管流程,量化监管内容,全面施行水上交通安全监管标准化管理。三是强化风险源管控。制定安全风险源分级分类标准,建立完善动态调整和重大风险源联防联控机制,规范风险排查管控。推行安全监管网格化管理,完善“两库一图”。开展全省老旧闸坝和中小型船舶安全管理专项整治,排查通航安全隐患,对重大安全隐患挂牌督办,限期整治。落实“巡航规范”,强化一线安全动态监管,开展沱江跨区巡航执法,加大违法行为打击力度,提高海事威慑力。四是进一步强化源头管理。完善船员培训机构淘汰退出和异地聘任现场审核机制,强化船舶安检员师资和集中安全教育,提升船员综合素质。规范船舶进出港报告制度,强化通航安全管理。推广安全性能高的渡船、旅游船标准示范船型,全省新建旅游客船全部采用新的旅游客船安全指标体系。开展海事船艇标准船型建造使用后评估及公益性渡船优化设计,有针对性纳入四川省公益性渡船船型标准。五是完善应急救援体系。进一步建立健全恶劣天气预警预控工作机制,规范预警信息的响应和突发事件的处置流程,提升应急响应能力。全面运行自救互救机制建设成果,不定期开展各层次水上应急搜救演练,提高应急处置能力。

(四)优服务,提升水运服务品质。一是优化运输组织。积极推进攀枝花、昆明等无水港建设,完善无水港合作机制,打造川滇黔航运物流中心。统筹全省港航大数据资源,丰富省物流平台水运数据信息,配合推动建立铁公水多式联运物流监管中心和厅公共物流信息平台,完善航运物流信息。积极支持自贸区建设发展,推进多式联运“一单制”,拓展与长江经济带自贸区协同开放和合作机制。打造长江三峡过闸绿色快速通道,保障“天天直航快班”稳定发班,提高物流效率。主动做好向家坝升船机投运后的通航保障,重点推动金沙江滚装运输发展。加快嘉陵江航运市场培育,优化嘉陵江川境段通航建筑物运行调度方案,推动嘉陵江四川段实现全江复航。二是加快信息化建设。加快省级航务海事平台及市级交管系统建设,完成行业数据中心及相关应用系统开发并试运行。20%以上市级水上交通安全监管系统、县级监控中心建设启动建设。泸州宜宾两港智慧港口争取纳入试点工程建设。启动嘉陵江电子航道图开发,四川省AIS船舶自动识别系统和北斗系统项目完成立项工作。全面推进船员理论无纸化考试,探索实施船舶建造检验网上培训。运用BIM技术加强规划、设计、建设全过程管理,提升项目信息化管理水平。三是深化放管服改革。全面落实船舶登记费、船舶及船用产品设施检验费取消政策,减轻企业负担。深挖简政放权空间,进一步清理全省水路交通行政权力和行政审批事项,指导自贸区承接好下放省级审批权限。推进行政许可全程网上办理,省本级审批事项全部纳入网上审批平台运行,提高政务服务效率。加快水运建设市场、运输市场信用体系建设,强化信用评价结果运用。积极推进水路交通事权改革研究,科学合理划分中央与地方政府事权与支出责任。

(五)抓保障,提升行业治理水平。一是加强法制建设。配合省人大常委会做好《四川省航道条例》《四川省水路交通管理条例》的立法工作,重点争取通过《四川身航道条例》明确管理范围和责任划分。提前谋划《条例》颁布后的宣贯实施工作。完成《四川省水上交通安全管理条例》立法后评估。二是深化改革创新。健全市场准入机制,建立运输、船检、安全联合审查机制,严把船舶准入关。探索设立船舶监造备案认可制度、购买第三方服务开展船舶审图和专家集中审图制度。研究航电枢纽电价收益、土地增值收益和燃油税分成,探索地方政府从中提取水运发展资金,用于航道建管养运。三是强化队伍建设。系统推进公务员平时考核试点,加强干部挂职交流,强化干部队伍管理。优化培训方式方法,分类分层次开展各项培训工作。做好与广东海事局“结对子”工作,鼓励我省市州与广东市州以及省内市州间、区县间开展结对共建。加大人文关怀力度,开展“水上应急救援技能比武”等形式多样的活动,提升凝聚力。加大对驻村第一书记的指导和支持力度,扎实做好精准扶贫工作。四是加强精神文明建设。积极培育和践行社会主义核心价值观,弘扬四川航务海事核心价值体系。对标全国、全省文明单位评价体系,指导各地深化文明单位创建,积极争创省、市最佳文明单位。培树先进典型,评选和推荐一批先进集体和先进个人。五是加强新闻舆论宣传工作。创新形式和渠道,做好党的十九大和省委十一届二次全会精神主题宣传活动,加大水运重点项目建设、安全保障等重点工作宣传力度,讲好水上故事,营造良好舆论氛围。

(六)重党建,全面落实从严治党。一是扎实抓好党的建设。深入学习宣传贯彻党的十九大精神,深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,持续推进“两学一做”学习教育常态化制度化,坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑。深化“五好党支部”创建,研究制定党建工作标准规范体系,探索党建工作标准化,推进党务公开。二是深化党风廉政建设。落实中纪委二次全会精神,深入开展廉政警示和纪律教育,加强“蜀水清风”廉政文化品牌创建。完善惩治和预防腐败体系和内部控制管理制度,落实风险防控措施,强化内部控制管理。三是持之以恒深化作风建设。继续推动政风行业建设“五大行动”。落实纠正“四风”,加强作风建设要求,巩固和拓展中央八项规定精神和省委省政府十项规定细则。四是保持高压严风肃纪态势。监督执纪前移,加强规划建设、资金使用监督审计力度,开展重点水运基础设施、民生工程建设审计调查,实现全过程监督。梳理并建立2013年以来审计问题台账,开展审计结果运用情况“回头看”,强化审计结果运用。


Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统